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如何给大连汽车音响进行隔音降噪处理

发布时间:2017年12月23日 点击量:450
有很多的车友反应,爱车的音响是有的时候会出现噪音,非常影响使用,那么该怎么对我们的大连汽车音响进行隔音降噪处理呢?
对轿车金属结构进行阻尼处理一般有两种方法:
一种是自在阻尼涂层,它是将阻尼资料直接张贴或喷涂在需求减振的构件上。这种方法,工艺过程简略,本钱低价,是现在我国在轿车生产厂家一般选用的阻尼处理技术。
另一种方法是束缚阻尼,它是在金属板上先张贴一层阻尼资料,其外层再覆盖一层金属薄板(束缚板),金属结构振荡时,阻尼层也随之振荡,但要受到外层金属薄板的束缚,故称之为束缚阻尼层。这种方法的减振作用较好,但束缚阻尼工艺杂乱,本钱较高。
现在市面上作用较好的隔音就是选用这种资料,这是一种环保、有弹性的、外覆铝膜的丁基减震复合资料。并且有很好的粘性, 能够很容易地与金属板或其它硬质基底相粘合。与轿车金属壳体贴附后构成双金属夹层,具有柔软、寿命长、施工便利、不需明火烘烤等特性,对车身的共振噪声有很好的缓冲和衰减作用。资料最适合的运用温度规模为-10℃到+60℃,可耐受的温度在-54℃至+149℃之间,抗老化才干极强.少量装饰店运用以沥青为基材的减震资料。它的缺陷是需高温烘烤才干附着在车身上,如温度操控不均还会形成掉落,其减震吸音作用仅为高纯度铝箔复合资料的五分之一。

车身上需求做隔音处理的方位依次是车门、后备箱、车底盘、引擎盖和车顶。超越80%的噪声是经过车的车门, 后备箱和底盘而传入车内的,车门和后备箱的隔音是最基本的隔音办法。因而车主如果要处理车内的噪音问题首先要处理制振问题,而处理制振问题一定要挑选阻尼性好的资料。


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